Imaju li sva vozila fleksibilnu cev?

–Da, sva vozila sa unutrašnjim sagorevanjem, benzin/dizel, proizvedena u poslednjih 20 godina imaju  na izduvnom sistemu ugrađenu fleksibilnu vezu (fleksibilna / fleksi / gibljiva / pletenica / mrežica /  pancirna cev / crevo auspuha)

–Na tržištu ima mnogo različitih fleksi cevi, koja je osnovna razlika i za koje da se odlučim?

–Da na našem tržištu ima dosta raličtih proizvođača. Postoje razlike u kvalitetu materijala od kojih su  napravljena kao i od koliko slojeva. Najčešće fleksi cevi su napravljene od jeftinijeg materijala nižeg  kvaliteta koji nosi oznaku SS 201 (SS – stinles steel) i to je materijal od nerđajućeg čelika koji daje  slabije rezultate u dodiru sa vodom, derivatnim isparenjima iz motora što dovodi do ukrućenja i  gubitka fleksibilnosti, odlike zbog koje se i našao na vašim kolima pa samim tim i njihov životni vek  nije dug – maksimalno 1 godina koliko i važi garancija. Na tržištu se nude i fleksi cevi izrađene od  nerđajućeg čelika oznake SS304 koji je predviđen da ispuni sve zahteve pa se kao takav i nalazi na  vašem automobilu kada nov izađe iz fabrike. Na fleksi cevi od SS304 se nudi garancija od 2 do 3  godine iako je njihov vek uz ispravne nosače motora izmedju 5 i 10 godina. Pored toga postoji  razlika i u broju slojeva same fleksi cevi. Postoje od 2, 3, i 4 sloja. Fleksi cevi MITTA se nude  isključivo izrađene od SS304 u 4 sloja. Osim ovih razlika u kvalitetu postoji i ralika u mestu  ugradnje, zavisno da li se ona nalai u horizontalnom ili vertikalnom položaju. Fleksi cevi koje su u  horizontalnom položaju imaju veću fleksibilnost jer primaju više vibracija sa samih cevi auspuha u X  osi pa su one i konstruisane tako da imaju dvostruku rebrastu cev koja je opletena i spolja i iznutra  prohromskom žicom SS304 . Za razliku od njih, Fleksi cevi koje se postavljaju vertikalno, po pravilu  su kraće i montiraju se pri samom motoru. Obzirom da same nose dobar deo auspuha i da se nalaze  tako blizu izduvne grane motora, one moraju biti znatno jače, da podnesu opterećenje u Y osi i da  trpe veliku temperaturu. Ove fleksi cevi zovemo “interlock” što u prevodu znači da je njihov  unutrašnji dvostruko rebrasti deo, spolja opleten a unutrašnji kružno pertlovan u visoko kvalitetnom  materijalu SS304 koji podnosi ekstremno visoke temperature i preko 1200 ºC.

–Kako sada da se opredelim koju fleksi cev da ugradim u svoj auto?

–Lako. Proizvođač vašeg automobila ima brand-ime kojem verujete i zato ste ga i kupili. Proizvođač  koji je nepoznat i koji se boji ili stidi da na svoj proizvod stavi svoje ime i gde nemate deklaraciju o  kvalitetu, ne bi trebao da bude vaš izbor. Od široke palete koja se nudi na našem tržištu, ozbiljno  odskaču BOSAL, MITTA, JP group (JOPEX).

–Mogu li sam da ugradim fleksi cev?

–Da ukoliko imate odgovarajući alat i znanje ali vam mi to ne preporučujemo. Savetujemo vam da se  obratite profesionacu i insistirate na kvalitetnom proizvodu jer će zadovoljstvo biti obostrano a neće  doći do loše ugradnje ili eventualne povrede.

–Koliko košta ugradnja kvalitetne fleksi cevi skuplja?

–Sama ugradnja (majstor) košta isto, za kvalitetnu fleksi cev kao i za loš kvalitet a razlika u ceni samih  cevi je, zavisno od prečnika i dužine, između 100 i 300 din. S tom razlikom sto vas majstor čeka već  za 1-2 godine ponovo u koliko ste se opredelili za jeftiniju varijantu a majstor košta mnogo više od  300 din.